2022高考地理復(fù)習(xí)重點(diǎn)交通運(yùn)輸

2022-03-24 11:05:43高考網(wǎng)整理

考點(diǎn)

讀高考考查點(diǎn)和知識(shí)點(diǎn)

預(yù)測(cè)

交通運(yùn)輸

（2021年山東卷，16）交通運(yùn)輸方式——大壩與河運(yùn)

（2021年湖北卷，12）交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素

（2021年北京卷，11）交通運(yùn)輸點(diǎn)布局的區(qū)位因素——地鐵站點(diǎn)

（2021年全國(guó)乙卷，4-5-6）交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口

﹝2021年浙江卷，28（3）﹞交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口

（2021 浙江卷，29）交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口

（2021年廣東卷，1-2）交通運(yùn)輸網(wǎng)

(2021年河北卷。5-6）交通運(yùn)輸網(wǎng)

（2020年全國(guó)卷Ⅱ，26（3））主要的交通運(yùn)輸方式

（2020年浙江卷，28）交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素

（2020年天津卷，18）交通運(yùn)輸方式和布局的變化

（2020年江蘇卷，11-12）交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

（2019年全國(guó)卷Ⅰ，6-7題）交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素

（2019年全國(guó)卷Ⅲ，9-10）交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素

（2019年江蘇卷，15）主要的交通運(yùn)輸方式

（2018年全國(guó)卷Ⅰ，9）主要的交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸布局

﹝2018年北京卷，36（1）﹞主要的交通運(yùn)輸方式

﹝2018年天津卷，14（2）﹞交通運(yùn)輸布局及其影響

從近些年高考看，交通運(yùn)輸?shù)牟季旨捌溆绊懸蛩厥强疾榈闹攸c(diǎn)且以解答題為主。

　　對(duì)點(diǎn)解密：

　　核心考點(diǎn) 交通運(yùn)輸布局及其影響

　　1．各種交通運(yùn)輸方式的選擇

　　主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

運(yùn)輸方式		主要特點(diǎn)
鐵路運(yùn)輸	優(yōu)點(diǎn)	運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好
鐵路運(yùn)輸	缺點(diǎn)	造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高
公路運(yùn)輸	優(yōu)點(diǎn)	機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)
公路運(yùn)輸	缺點(diǎn)	運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴
水路運(yùn)輸	優(yōu)點(diǎn)	運(yùn)量大、投資少、成本低
水路運(yùn)輸	缺點(diǎn)	速度慢、靈活性和連續(xù)性差
航空運(yùn)輸	優(yōu)點(diǎn)	速度快、效率高
航空運(yùn)輸	缺點(diǎn)	運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大
管道運(yùn)輸	優(yōu)點(diǎn)	損耗少、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大
管道運(yùn)輸	缺點(diǎn)	設(shè)備投資大、靈活性差

　　2．現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向

　　高速化、大型化（噸位）、專業(yè)化（大型集裝箱等）、網(wǎng)絡(luò)化（多種運(yùn)輸方式聯(lián)合發(fā)展，形成交通網(wǎng)）。

　　3．交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)、交通樞紐

　　4．交通運(yùn)輸布局變化的影響

　�。�1）影響聚落形態(tài)：水運(yùn)發(fā)達(dá)區(qū)，聚落往往沿河或沿海分布、延伸；陸路交通發(fā)達(dá)區(qū)，聚落以交通干線為發(fā)展軸拓展；綜合運(yùn)輸區(qū)，聚落多方向發(fā)展。

　�。�2）影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度和位置：山區(qū)地勢(shì)起伏大，運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一，不利于區(qū)際商品流通，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度明顯小于平原。隨著交通運(yùn)輸發(fā)展，傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)向城市外圍布局。

　　5．交通區(qū)位因素的分析要點(diǎn)

　�。�1）自然條件

分析角度	分析要點(diǎn)
地形	平原：選線時(shí)要盡量少占好地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系
地形	山地：線路應(yīng)盡量沿等高線修建，避開陡坡，修成“之”字形彎道或開鑿隧道
水文	線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長(zhǎng)度
地質(zhì)	盡量避開地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)；開鑿隧道要避開斷層，從背斜部位穿越
氣候	濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土帶來的不利影響

（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

分析角度	分析要點(diǎn)
資源條件	資源豐富地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸是開發(fā)資源的需要，發(fā)展交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源豐富地區(qū)資源的開發(fā)
經(jīng)濟(jì)條件	交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?/span>
科技條件	科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)成為最主要的影響因素

　　技巧點(diǎn)撥

　　交通線區(qū)位選擇的分析思路

　�。�1）宏觀選線方面

　�、倏紤]線路投資，分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：

　　a．促進(jìn)資源開發(fā)與調(diào)配。

　　b．促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流。

　　c．帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　d．合理布局交通網(wǎng)。

　　e．促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等。

　�、诳紤]建設(shè)難度，分析自然因素：應(yīng)趨利避害，減少工程量。

　�、劭紤]不利條件，分析科技因素：現(xiàn)代交通建設(shè)，科技是保障，可以克服部分不利條件的制約。

　�。�2）微觀選線方面

　　不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)別對(duì)待：如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之”字形爬坡；國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。