2025年高考物理實現(xiàn)人類飛行夢想-熱氣球

　　[趣味物理]實現(xiàn)人類飛行夢想-熱氣球

　　如果紡織品的纖維織得夠密的話，而用樹膠或其他物質作成的原始涂料又將其涂的沒有縫隙的話，人類在5000年前的什么時候就可以發(fā)明氣球，乘氣球在空中遨游了。

　　可是熱氣球直到1783年才研制成功--這簡直是沒有道理的事情！蒙葛菲爾兄弟是熱氣球的發(fā)明人，約瑟夫·蒙葛菲爾和艾蒂安內·蒙葛菲爾兄弟是法國里昂附近的安諾地的造紙工人。當他們看到碎紙片在篝火上飛舞時，不約而同地產(chǎn)生了利用熱空氣制造飛行物的念頭。

　　從紙袋到布袋，直到1783年6月5日公開表演的巨大熱氣球，一步步地走向成功。熱氣球靠在底部補充或排放熱空氣來控制氣球飛行的高度，靠人力驅動螺旋槳來推進。雖然在大風天不能出行，但在當時確實是一種相當令人滿意的空中交通工具。

　　在熱氣球成功升空之后，人們開始嘗試為氣球安裝動力，因為人這種動物，要作為起推進作用的"發(fā)動機"力量太小了。也正是基于這種想法，誕生了在空中稱霸一時的飛艇。不少形狀各異的飛艇模型相繼誕生，由于這樣那樣的原因而沒有實現(xiàn)。

　　最早的飛艇是法國工程師吉法爾首先制造成功的。雖然能夠升到空中，但由于原始的蒸汽機還相當不完善，動力性能相當令人失望。

　　直到1884年，勒納爾和克雷布斯--兩名軍事工程師才利用電動機做動力，設計成功了世界上最早的實用軟式飛艇--"法蘭西"號。從此以后，飛艇作為有史以來最成功的載人飛行器登上歷史舞臺。軟式飛艇看上去，和熱氣球并沒有什么區(qū)別，只是安裝了當時較先進的動力裝置罷了。

　　氣球和飛艇同樣有氣囊和吊艙，但飛艇裝有發(fā)動機、螺旋槳并能夠操縱飛行。第一艘靠機器動力飛行的飛艇是吉法爾于1852年制造的，長44米，氣囊最大直徑為11.9米，容積為2100立方米。由2.2千瓦的蒸汽發(fā)動機驅動，當年9月24日，吉法爾駕駛它從巴黎出發(fā)，以每小時8千米的速度飛行了約28千米，成功地實現(xiàn)了首次飛艇載人飛行。

　　軟式飛艇的艇體就是氣囊，艇體的外形靠氣囊充氣產(chǎn)生的壓力保持，有動力、可操縱，一般外形采用流線型，它的飛行性能比氣球有相當大的提高。勒納爾和克雷布斯的電動飛艇和吉法爾的蒸汽飛艇都是軟式飛艇，只是用先進的電動機代替了原始、笨重的蒸汽機，動力性能又有了很大的提高。

　　齊柏林飛艇是一艘硬式飛艇。硬式飛艇的艇體內部有類似船舶內部的龍骨、長、框架和張線構成的骨架，外面是防水布制成的蒙皮，有效地保證了飛艇利于飛行的流線型外形。。由艇體內部的若干個副氣囊來提供浮力，降低了因為氣囊漏氣造成事故的幾率。硬式飛艇和軟式飛艇比較，在各項性能都有一定程度的提高，所以成為一種成功運營的交通工具。

　　現(xiàn)在舉行一些大型活動的時候，經(jīng)常利用一種飛艇來作為廣告宣傳的工具。這種飛艇實際是一種原始的軟式飛艇，一般不載人，只搭載現(xiàn)代化的遙控裝置和攝像設備，一來作為高空攝影的理想平臺，另外，它絢麗的外表，又成為廣告商們提供了一塊巨大的空中廣告欄。

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