高一政治教案：《經濟全球化與中國》教學設計

高一政治教案：《經濟全球化與中國》教學設計

　　【學習目標】

　　1、 經濟全球化以及入世后我們面臨的機遇與挑戰(zhàn)

　　2、 如何應對經濟全球化

　　3、 針對層次不窮的非關稅壁壘，我們應該怎么做?

　　4、 如何在經濟全球化過程中保護自己

　　【知識梳理】

　　1、 以及 ，為我國小康社會建設提供了難得的機遇。我們要在經濟全球化過程中充分利用各種 ，避開 。

　　2、 與 并存， 、 、 等，都是我國前進道路上不得不應對的挑戰(zhàn)。對此我們要充分利用 保護自己。要有經濟安全防范意識，有應對別國 和 的策略。

　　【課堂分析】

　　1、我國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　轎車工業(yè)尚未形成經濟規(guī)模

　　1998年，國內最大的轎車廠年產量僅為23萬輛，全國轎車年產量僅為51萬輛，還不及國外汽車工業(yè)發(fā)達國家的一個中等轎車廠的規(guī)模。

　　勞動生產率低下

　　1997年，日本汽車工業(yè)有員工74萬人，汽車產量1098萬輛，而我國汽車工業(yè)有職工198萬人，僅生產了150萬輛汽車。近年來，許多汽車企業(yè)重復建設和盲目擴張，形成了巨大的過剩生產潛力。國外有機構對我國汽車產業(yè)進行考察后得出結論，我國形成了至少年生產600萬輛汽車的能力，而我國一年僅生產160多萬輛，設備開足率不足30%。

　　缺乏自主開發(fā)能力

　　目前在八大轎車生產廠家中，只有一汽集團具備獨立自主開發(fā)轎車的能力，上海汽車集團和天津汽車集團還處于聯(lián)合開發(fā)的階段，其他一些小型的汽車企業(yè)幾乎沒有完整的研究開發(fā)隊伍;另外，一些高檔次的關鍵零部件，如發(fā)動機、變速器，除了一汽集團和上汽集團的一些合資廠的產品接近國際中等水平外，其他企業(yè)大多依賴進口。

　　思考：面對全球范圍的產業(yè)大調整，我國汽車工業(yè)怎樣進行產業(yè)結構的調整?

　　2、20世紀90年代以來，區(qū)域經濟集團迅速發(fā)展。區(qū)域經濟集團是指相鄰的若干國家通過簽定條約、協(xié)定，結合成一個范圍較大的一體化經濟區(qū)。它的宗旨是增強集團內部的經濟實力，提高在國際經濟中的競爭力。目前，世界上有覆蓋歐洲、北美、拉美、大洋州和亞洲等區(qū)域20多哥區(qū)域性集團，包括120多個國家和地區(qū)。其中，規(guī)模和影響最大的區(qū)域性集團是歐盟、北美自由貿易區(qū)、亞太經濟合作組織。

　　思考：

　　(1)我國在參與和推動區(qū)域經濟合作方面，取得了哪些主要成績?

　　(2)區(qū)域集團外的國家不能享受集團內部的特殊優(yōu)惠政策，這種內外有別的做法妨礙了其他國家對該區(qū)域集團的出口。我國的企業(yè)應該如何克服這一困難?

　　3、2001年11月，聯(lián)合國成立了旨在縮小“數(shù)字鴻溝”的信息與通信技術工作組。“數(shù)字鴻溝”，指不同國家、地區(qū)、人群之間，在信息技術的掌握、擁有、控制和使用上存在的差距。20世紀80年代以來，發(fā)達國家大力發(fā)展信息技術，促進了經濟的增長。與此同時，發(fā)達國家與廣大發(fā)展中國家在信息技術上的差距正在迅速擴大，這種被稱為“數(shù)字鴻溝”的差距大大超過了世界上的貧富差距。

　　思考：(1)你了解與“數(shù)字鴻溝”有關的資料嗎?

　　(2)針對我國如何縮小與發(fā)達國家的“數(shù)字鴻溝”提出建議。

　　4、資料一：今年來，以“綠色壁壘”為代表的新壁壘形式，對我國出口的影響越來越大。據(jù)統(tǒng)計，2002年我國約有74億美元的出口商品因綠色壁壘受阻。紡織、機電、農副產品等一直是我國出口貿易的主力軍，由于這類產品長期處于高污染、高能耗、低衛(wèi)生、低環(huán)保的生產水平，經常遇到綠色壁壘的限制。綠色壁壘，是以保護自然資源、生態(tài)環(huán)境和人類健康為名，通過制定一系列復雜苛刻的環(huán)保標準，對來自其他國家的產品及服務設置障礙，以保護本國產業(yè)。如何應對國際貿易中日益苛刻的綠色壁壘，已經成為我國出口企業(yè)面臨的重要課題。