9成民航飛行員從此飛天 中國(guó)民航飛行學(xué)院探秘
2008-03-18 10:09:52北京考試報(bào)
試飛前，教師正在給學(xué)生作指導(dǎo)。
廣漢本是一個(gè)不大的城市，卻因?yàn)槿旅鹛煜拢阂粋�(gè)來(lái)自地下，考古發(fā)掘出三星堆古蜀青銅文明；一個(gè)來(lái)自地面，中國(guó)農(nóng)村改革序曲在向陽(yáng)鄉(xiāng)摘下“人民公社”牌子后奏響；一個(gè)來(lái)自天空，這里有世界最大的藍(lán)天大學(xué)——中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。
“努力沖向天空，帶著不曾有過(guò)的勇敢……有些忐忑，有些不安�！币幻鯇W(xué)飛行的學(xué)生說(shuō)。從“忐忑”的青蔥少年到翱翔長(zhǎng)空的健兒，他們?cè)谌f(wàn)里藍(lán)天上留下怎樣的青春軌跡？在距成都市區(qū)1小時(shí)車(chē)程的廣漢市，在全國(guó)民航飛行員共同的母校中國(guó)民航飛行學(xué)院，我們體驗(yàn)了別樣的校園生活。
一所大學(xué)有5個(gè)機(jī)場(chǎng)
這是一個(gè)成都冬日少見(jiàn)的晴天，久違的太陽(yáng)沖出云層，藍(lán)天上飄著朵朵白云。經(jīng)過(guò)特批，我們來(lái)到廣漢的飛機(jī)訓(xùn)練場(chǎng)。寬闊無(wú)邊的停機(jī)坪上，數(shù)十架白色訓(xùn)練機(jī)在草坪分割的不同區(qū)域里整齊排列，隨著馬達(dá)的轟鳴，不時(shí)有飛機(jī)起飛和降落。兩位教師正為身著藍(lán)色校服的青年學(xué)生們佩戴徽章，以紀(jì)念他們剛剛完成的首次單飛。在飛行生涯里，這是值得每個(gè)人終生銘記的時(shí)刻。
塔臺(tái)上，在現(xiàn)代化的雷達(dá)導(dǎo)航和ADS-B導(dǎo)航、監(jiān)控系統(tǒng)旁，教官們正對(duì)空中的飛機(jī)進(jìn)行指揮和監(jiān)控。塔臺(tái)下，學(xué)生們正列隊(duì)等候起飛。“注意儀表，監(jiān)測(cè)氣溫，注意取油樣。”教員楊樹(shù)林囑咐。他說(shuō)，冬天空氣濕度大，飛行員要認(rèn)真檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，注意水汽和雜質(zhì)，以保證飛行安全。一名大三學(xué)生說(shuō)，他進(jìn)校前兩年在教室里學(xué)理論，三四年級(jí)進(jìn)入飛行訓(xùn)練，每月有20天在訓(xùn)練。
234架訓(xùn)練飛機(jī)是民航飛行學(xué)院的寶貝。據(jù)介紹，這所藍(lán)天大學(xué)在世界民航史上首創(chuàng)高教機(jī)單飛的記錄。建校50多年來(lái)，學(xué)校先后使用過(guò)的訓(xùn)練機(jī)型近20種。近年來(lái)，學(xué)校從美、法等國(guó)巨資引進(jìn)新型飛機(jī)夏延、獎(jiǎng)狀、塞斯納、西門(mén)諾爾的初中高級(jí)教練機(jī)，國(guó)內(nèi)僅存的幾架三叉戟飛機(jī)也在這里。
學(xué)院招生處的何元靈老師告訴我們，學(xué)院地跨四川、河南兩省，在新津、廣漢、洛陽(yáng)、綿陽(yáng)、遂寧和成都建有4個(gè)飛行分院、5個(gè)機(jī)場(chǎng)、1個(gè)通用航空公司和1個(gè)飛機(jī)修理廠(chǎng)，總面積達(dá)16000多畝，其中，洛陽(yáng)和綿陽(yáng)分院還承擔(dān)了航班飛行任務(wù)。為滿(mǎn)足民航發(fā)展對(duì)飛行人才的需求，學(xué)校正在國(guó)內(nèi)和澳大利亞建立新的飛行訓(xùn)練基地。
在模擬機(jī)訓(xùn)練中心大樓里，凌空立著幾個(gè)有兩三層樓高、像大章魚(yú)似的模擬機(jī)。我們走進(jìn)空客320模擬機(jī)內(nèi)，借著朦朧的光線(xiàn)，看到遍布機(jī)艙的儀表、開(kāi)關(guān)、信號(hào)燈正在運(yùn)行，讓人眼花繚亂，一位教官正在指導(dǎo)兩名學(xué)員進(jìn)行模擬飛行訓(xùn)練。
當(dāng)教官發(fā)出降落指令后，我們明顯感到在隨之下降，和坐飛機(jī)的真實(shí)體驗(yàn)完全一樣。漸漸地，能看清“地面的山川”了，我們真切地感到“飛機(jī)”著陸、在跑道上快速滑行——實(shí)際上，我們一直在原地�！疤衿媪�！”我們不禁感嘆。
教官告訴我們，模擬機(jī)按機(jī)艙實(shí)際大小1∶1設(shè)置，環(huán)境與真實(shí)飛行一致，只是更安全，成本更低。一些在實(shí)際飛行中很難進(jìn)行的訓(xùn)練科目可在模擬機(jī)上進(jìn)行，如PFD-DN導(dǎo)航出故障、兩部ADR失效、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起火、地面能見(jiàn)度差等特情處置，在真飛機(jī)上不能或不便于設(shè)定和操作，在模擬機(jī)上卻很容易做到。
飛行員要駕駛別的機(jī)型時(shí)，要先進(jìn)行改裝培訓(xùn)，才能取得新機(jī)型的駕駛資格，才能飛行。訓(xùn)練中的兩名學(xué)員就是航空公司需要改裝的飛行員。該校已為各大航空公司改裝訓(xùn)練了近萬(wàn)名飛行員。
飛行學(xué)院已擁有包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器35臺(tái)，全球最龐大的飛行模擬機(jī)群就在校內(nèi)。
發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為飛機(jī)心臟。站在現(xiàn)代維修技術(shù)最前沿，設(shè)在該校的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修培訓(xùn)中心由美國(guó)GE公司、法國(guó)SNECMA公司、CFM國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)中心與民航總局、中國(guó)航材總公司及學(xué)校合建。
“如此規(guī)模維修培訓(xùn)中心全世界只有3個(gè)，另兩個(gè)分別在美國(guó)和法國(guó)，三處培訓(xùn)內(nèi)容、手段、觀(guān)念完全同步，課堂教學(xué)用英語(yǔ)”。學(xué)校航空工程學(xué)院的唐慶如院長(zhǎng)告訴我們，中心的發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自原設(shè)備制造商，型號(hào)囊括了空客和波音飛機(jī)的主要發(fā)動(dòng)機(jī)、中國(guó)民航客機(jī)70%以上的配型發(fā)動(dòng)機(jī)，配有全套培訓(xùn)、檢測(cè)和孔探設(shè)備。
“發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題才叫出故障，它的費(fèi)用占整機(jī)的三分之一，任何飛機(jī)都要培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員，才能維修�！碧茟c如說(shuō)。航空公司的機(jī)務(wù)人員要定期來(lái)此學(xué)習(xí)，在校生要學(xué)一學(xué)期的實(shí)踐課。
為中國(guó)民航安全保駕護(hù)航，2007年學(xué)校培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員800人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原計(jì)劃的650人。今年278名畢業(yè)生，年前已有200多人簽約，均在民航就業(yè)，其中新加坡航空招走了19人。每年都有公司來(lái)了招不到人，專(zhuān)科更搶手。德資A-MECO維修公司已委托學(xué)校定向培養(yǎng)學(xué)生。最近，東航也與學(xué)校達(dá)成了定向培養(yǎng)機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的合作協(xié)議。
身著統(tǒng)一的藍(lán)色飛行員制服，學(xué)生們?cè)绯?時(shí)30分列隊(duì)出操，集體晨讀20分鐘后列隊(duì)就餐，晚上10點(diǎn)集合查點(diǎn)人數(shù)，進(jìn)行講評(píng)，有遲到、早退或課堂紀(jì)律不好的，記入專(zhuān)用操行統(tǒng)計(jì)表。學(xué)生外出或回家要交假條，回校后要馬上銷(xiāo)假。飛行學(xué)生的管理很像軍營(yíng)。
五隊(duì)楊文全隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)，民航是一項(xiàng)整體性很強(qiáng)的工作，需要各部門(mén)、各工種相互配合。良好的工作作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，對(duì)確保航空安全至關(guān)重要。為加強(qiáng)管理，2007級(jí)飛行專(zhuān)業(yè)322名學(xué)生分成8個(gè)區(qū)隊(duì)，每隊(duì)都建有黨支部，配有專(zhuān)職支部書(shū)記。
走進(jìn)食堂，我們體驗(yàn)了當(dāng)天的飛行餐。每桌八菜一湯，有粥，有湯，有水煮牛肉，有蒜苔炒肉，和常人的日常飲食差異不大。作為一項(xiàng)特殊待遇，飛行專(zhuān)業(yè)學(xué)生一、二年級(jí)在地面學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論，每月可獲200元生活補(bǔ)助；三四年級(jí)進(jìn)入飛行訓(xùn)練后，每月補(bǔ)助增至600元。上下午和晚上飛行機(jī)組訓(xùn)練后另有加餐。
操場(chǎng)上，學(xué)生們正站在直徑約兩米的大滾輪里快速滑動(dòng)，這是活滾訓(xùn)練。和懸梯一樣，它是航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)必學(xué)的基本功，目的在于培養(yǎng)平衡感，克服高空暈機(jī)現(xiàn)象，提高抗顛簸能力。為對(duì)抗長(zhǎng)期飛行疲勞，教學(xué)中還要培養(yǎng)學(xué)生的耐力，培養(yǎng)在高空復(fù)雜環(huán)境下靈敏協(xié)調(diào)和快速反應(yīng)的能力。
體育部主任向渝告訴我們，飛行員每時(shí)每刻要監(jiān)視不下6個(gè)儀表，神經(jīng)高度緊張。航空體育是飛行專(zhuān)業(yè)學(xué)生的一門(mén)主課，占260學(xué)時(shí)，不及格不能飛行�？粘藢�(zhuān)業(yè)學(xué)生也要接受專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練。“它要求學(xué)生有良好的體魄，心理素質(zhì)好。性格外向、多血汁型的學(xué)生更適合學(xué)飛行。調(diào)皮的學(xué)生往往做得更好，越調(diào)皮越好。”他說(shuō)。
學(xué)校招辦主任羅亞光說(shuō)，作為直屬民航總局的唯一一所以培養(yǎng)民航飛行人才為主的大學(xué)，1956年建校以來(lái)，學(xué)校已為民航系統(tǒng)輸送13000余名飛行員，占民航飛行員的90%，為韓國(guó)、日本、越南、柬埔寨等國(guó)及香港、澳門(mén)地區(qū)培養(yǎng)、培訓(xùn)了4000余名民航專(zhuān)業(yè)人才。
我國(guó)民航在全球發(fā)展最快，市場(chǎng)潛力也最大。預(yù)計(jì)“十二五”期間，行業(yè)需增飛行員16500名、機(jī)務(wù)50000人、空管4000人。一如校歌所唱，為更多學(xué)子“鋪就通天大道，讓雛鷹展翅飛翔”，民航飛行學(xué)院肩負(fù)著更多使命。
背景資料
中國(guó)民用航空飛行學(xué)院創(chuàng)建于1956年，不含土地資產(chǎn)值，固定資產(chǎn)近26億元，辦學(xué)實(shí)力和整體水平居國(guó)內(nèi)民航高校之首，是全球辦學(xué)規(guī)模最大、教學(xué)水平一流的民航高等學(xué)府之一。它為民航和亞非20多國(guó)家和地區(qū)培養(yǎng)了近50000名民航專(zhuān)業(yè)人才。飛行教師中89人被授予國(guó)家功勛飛行員稱(chēng)號(hào)，74人次獲特級(jí)安全獎(jiǎng)。
民航飛行技術(shù)與航空安全科研基地是中國(guó)民航的重點(diǎn)科研單位，下設(shè)部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室5個(gè)，學(xué)�，F(xiàn)有飛行技術(shù)等21個(gè)本專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)，覆蓋民航運(yùn)輸各領(lǐng)域。飛行技術(shù)與航空安全、交通運(yùn)輸規(guī)劃、機(jī)務(wù)工程等方向開(kāi)展研究型碩士生培養(yǎng)。專(zhuān)業(yè)教學(xué)中普遍加入民航相關(guān)課程，打上了民航烙印。
